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当防空警报划破长空，时刻提醒着我们……中华民族曾经历了怎样的苦难，中国人民曾经过怎样艰苦卓绝的斗争 。

抗日战争时期，新四军处于日军、伪军和国民党顽军的包围和封锁之中。但是，新四军仍能从小到大，从弱到强，不断发展壮大，除了党的正确领导外，还与它建立了秘密交通线有着密切的关系。

长江是我国第一大河，横贯华中腹地，两岸大中城市星罗棋布，物产丰富，是侵华日军重要的补给线。因此，日军在长江各个口岸都驻有重兵，并派舰艇在长江巡弋，控制极为严密。日军声称：“统治长江者，即能统治中国。”

新四军从苏南挺进苏北，开辟了苏北抗日根据地，造成了跨越长江两岸的战略态势；另外，苏中抗日根据地又和上海隔江相望。但由于长江下游宽阔的江面和敌人的封锁，造成新四军南来北往的极大不便。因此，建立一条穿插于敌人心脏地带的秘密交通线，使长江天堑变通途，遂成为新四军面临的一个重大课题。

1941年10月，新四军苏南区党委决定在东起丹阳、西到南京一线的长江两岸地区成立长江工作委员会（简称长工委），并派遣彭炎、韦永义等同志到谏壁以西、镇江以北的和尚洲（焦山）建设第一个立足点，逐步向世业洲和八卦洲发展，逐步控制这一系列的江心小岛，打造飞渡长江天堑的一个个隐蔽的交通站。　　

从此，和尚洲、江心洲和世业洲等地，一直处于重要战略地位，坚持到抗战胜利。